S'élançant sur 299 mètres, le pont Léopold-Sédar-Senghor, actuellement en construction, permettra de raccorder l'Ile de Nantes à la commune de Saint-Sébastien-sur-Loire. Accueillant des piétons, des vélos et des véhicules, cette structure d'acier, reposant sur cinq piles, a été imaginée par l'Atelier d'architectes Marc Mimram. Découvrez le projet.
Le pont métallique Léopold-Sédar-Senghor commence à prendre forme dans la ville de Nantes. Raccordant la métropole et la commune de Saint-Sébastien-sur-Loire, cette structure viendra compléter les 14 ponts existants qui permettent quotidiennement de passer d'une rive à l'autre.
«Il est nécessaire pour la ville de proposer un maillage important non seulement pour désengorger la circulation le matin et le soir, mais également pour favoriser et développer les transports en commun», explique Christophe Ray, responsable du projet de franchissement sur la Loire à Nantes Métropole. D'une longueur de près de 300 mètres, le pont devait répondre à trois problématiques : être ancrée dans la géographie, s'inscrire dans l'urbanité et dévoiler une structure légère sur l'horizon. C'est donc à partir de ces postulats que l'atelier d'architectes Marc Mimram s'est attelé à monter son projet.
Une structure rivée sur l'horizon
«On voulait créer un ouvrage avec une certaine transparence de manière à dégager des vues sur le paysage pour les piétons», précise Arnaud Delugeard, ingénieur civil pour l'agence Mimram. Ainsi, le pont déploie des arcs en acier qui supportent un tablier mixte laissant apparaître une allure sobre et élégante. Au total, ce sont près de 2.500 tonnes d'acier à performances élevées qui auront servi à ériger la structure. Montée sur cinq piles, cette dernière est composée de consoles et de caissons. Quant au tablier en béton armé, il accueillera 2 voies automobiles (2x3m), 2 bandes cyclables (2x1,5m), 2 trottoirs piétons en platelage bois (2x3m).
Une estacade pour le chantier
Encore en chantier, le pont est construit par voie terrestre grâce à une estacade de 260 mètres. Pour le tablier, la prédalle en béton armé de 10 cm d'épaisseur a été posée à la grue. De même, pour la charpente métallique. Le tout rapidement : «Sur ce chantier, la cadence de construction est importante à savoir une travée par jour», a souligné Pierre Colin de l'entreprise Quille, qui est en charge du génie civil. En cours de finalisation, le pont nécessite encore quelques travaux notamment pour l'aménagement des voies piétonnes. L'inauguration est prévue pour mars 2010.
Pont Léopold-Sédar-Senghor
Actuellement en construction, le pont Léopold-Sédar-Senghor reliera l'Ile-de-Nantes et la commune de Saint-Sébastien-sur-Loire.
Détail
Le pont est long de 300 mètres.
Plage de nuit
Des candelabres seront installés tous les 20 mètres et des projecteurs à Leds permettront d'éclairer la zone.
Vue de la charpente en construction
Le pont, actuellement en chantier, est construit par voie terrestre grâce à une estacade de 260 mètres.
En chantier
Zoom sur une pile
Le pont est composé de cinq piles en Loire. Il y a un système de blocage au niveau de la pile centrale notamment en cas de choc avec des bateaux.
Vue depuis l'Ile de Nantes
Etat du pont actuellement.
Vue depuis Saint-Sébastien-sur-Loire
Zoom
Détail charpente métallique
Il aura fallu 2500 tonnes d'acier pour monter le pont Léopold-Sédar-Senghor. Mais ce n'est pas tout, on peut citer également que les soudeurs ont dû travailler 9.000 heures sur chantier et 25.000 heures en atelier.
Détail charpente
Ici, on peut voir le bracon qui constitue le triangle au dessus de la pile.
Détail bracon
Pile in situ
