En visite samedi dernier à Liège, l’architecte catalan est venu proposer son «master plan» avec Euro Liège TGV, filiale de la SNCB et maître d'oeuvre de la gare de Liège, pour le quartier des Guillemins où est implantée la gare.
Selon une information parue le quotidien dans La Libre Belgique, ce projet ambitieux baptisé «Liège-la-Nouvelle» se caractérise par une large percée reliant la gare à la Meuse.
Cette percée est constituée d’un boulevard façon «Park avenue» incluant des plans d'eau -rappel symbolique du canal proposé jadis par Euro Liège-, prolongé par une passerelle piétonne enjambant la Meuse vers le Palais des Congrès. Selon Santiago Calatrava cité par le quotidien belge, cela représente «un axe transversal de circulation pour les hommes, en lien avec l'axe longitudinal des trains». L’architecte propose ainsi de nouvelles perspectives au départ de la gare et de ce boulevard, qu'il conçoit bordé d'arbres et de constructions respectant les gabarits du quartier. «On ne fait pas la gare la plus grande d'Europe pour la cacher», a expliqué l’architecte lors de la présentation de la maquette. «La gare demande à s'ouvrir sur la ville et sur ce fleuve qui a marqué son histoire. C'est ce que j'ai tenté de faire avec ce grand axe lancé vers la Meuse, sans oublier de revaloriser les voies de circulation annexes, car l'accessibilité d'une gare est un des facteurs les plus importants dont il faut tenir compte.»
La future gare des Guillemins à Liège devrait être inaugurée en 2007.
Cette percée est constituée d’un boulevard façon «Park avenue» incluant des plans d'eau -rappel symbolique du canal proposé jadis par Euro Liège-, prolongé par une passerelle piétonne enjambant la Meuse vers le Palais des Congrès. Selon Santiago Calatrava cité par le quotidien belge, cela représente «un axe transversal de circulation pour les hommes, en lien avec l'axe longitudinal des trains». L’architecte propose ainsi de nouvelles perspectives au départ de la gare et de ce boulevard, qu'il conçoit bordé d'arbres et de constructions respectant les gabarits du quartier. «On ne fait pas la gare la plus grande d'Europe pour la cacher», a expliqué l’architecte lors de la présentation de la maquette. «La gare demande à s'ouvrir sur la ville et sur ce fleuve qui a marqué son histoire. C'est ce que j'ai tenté de faire avec ce grand axe lancé vers la Meuse, sans oublier de revaloriser les voies de circulation annexes, car l'accessibilité d'une gare est un des facteurs les plus importants dont il faut tenir compte.»
La future gare des Guillemins à Liège devrait être inaugurée en 2007.
