La société publique Stretto di Messina a annoncé mercredi que deux consortiums, menés par les deux groupes de construction italiens, ont déposé une offre pour la construction de pont sur le détroit de Messine (sud), considéré comme le futur plus grand suspendu au monde.
Le choix du candidat devrait être connu d’ici à la fin de l’été. En effet, une commission formée de membres extérieurs va être formée par la société concessionnaire pour cette désignation.
«La phase finale pour la réalisation du pont sur le détroit de Messine s'ouvre aujourd'hui. Il s'agit du plus grand appel d'offres jamais réalisé en Italie, d'une valeur de 4,4 milliards d'euros», selon l'administrateur délégué de Stretto di Messina, Pietro Ciucci, dans un communiqué.
Le consortium conduit par Impregilo se compose de la société espagnole de BTP Sacyr Vallehermoso et les Italiens Societa Italiana Per Condotte d'Acqua et CMC de Ravenne.
Quant à celui mené par Astaldi, il est notamment constitué de l'Espagnol Ferrovial Agroman (construction) ainsi que des Italiens Maire Engineering (ingénierie) et Ghella (construction).
Le montant du chantier est estimé à 6 milliards d’euros. Les travaux devraient débuter avant fin juin 2006 pour se terminer en 2012.
Pour rappel, courant avril, le consortium mené par l’Allemand Strabag, incluant le Français Bouygues, s’était retiré de l’offre.
«La phase finale pour la réalisation du pont sur le détroit de Messine s'ouvre aujourd'hui. Il s'agit du plus grand appel d'offres jamais réalisé en Italie, d'une valeur de 4,4 milliards d'euros», selon l'administrateur délégué de Stretto di Messina, Pietro Ciucci, dans un communiqué.
Le consortium conduit par Impregilo se compose de la société espagnole de BTP Sacyr Vallehermoso et les Italiens Societa Italiana Per Condotte d'Acqua et CMC de Ravenne.
Quant à celui mené par Astaldi, il est notamment constitué de l'Espagnol Ferrovial Agroman (construction) ainsi que des Italiens Maire Engineering (ingénierie) et Ghella (construction).
Le montant du chantier est estimé à 6 milliards d’euros. Les travaux devraient débuter avant fin juin 2006 pour se terminer en 2012.
Pour rappel, courant avril, le consortium mené par l’Allemand Strabag, incluant le Français Bouygues, s’était retiré de l’offre.
