FONCTIONNELLE. Suite de la série sur les gares du Grand Paris Express avec celle du Stade de France (Seine-Saint-Denis) qui accompagnera la mutation du quartier Cristino-Gracia. La jeune agence Bordas+Peiro a notamment réfléchi sur une "logique de volumes" pour créer une infrastructure de 150 mètres de long, accolée à la gare existante du RER B.

Suite de notre série sur les 68 gares du Grand Paris Express (GPE), direction cette fois-ci, la Seine-Saint-Denis, avec la gare du Stade de France. Dans l'ombre de la future gare emblématique de Saint-Denis Pleyel, nouveau nœud ferroviaire pour les transports franciliens, imaginé par Kengo Kuma, celle du Stade France a été réfléchie pour être fonctionnelle.

 

"Une gare ancrée dans son territoire et son contexte urbain sensible"

 

"Cette gare, qui devra accueillir plus de 45.000 voyageurs les jours de match ou les soirs de concert est ancrée dans son territoire et son contexte urbain sensible, plaçant l'usager au centre de la conception", explique Miquel Peiro, ingénieur, associé de Bordas+Peiro, en présence d'Anna Maria Bordas, architecte, ingénieur, associée de la même agence au cours d'une conférence organisée le 6 septembre 2017 à Paris.*

 

Accueil et fluidité

 

L'accueil et de la fluidité sont les objectifs essentiels visés par l'agence Bordas+Peiro architecte. Créée en 2011, par les deux associés, Miquel Peiro et Anna Maria Bordas, cette agence composée de personnes de nationalités différentes a pour particularité d'être la plus jeune agence d'architectes travaillant sur les projets de gare du Grand Paris Express. Elle avait déjà gagné un premier projet en Seine-Saint-Denis, en 2014, en association avec l'agence espagnole Miralles Tagliabue EMBT pour la conception de la gare de Clichy-Montfermeil.

 

Découvrez dès la page 2, la suite de l'article dédié à la gare du Stade de France (Seine-Saint-Denis) .

 

*Depuis le 5 avril 2017, et jusqu'en décembre prochain, architectes et urbanistes dévoilent une fois par mois, à la Maison de l'architecture en Ile-de-France aux Récollets dans le 10ème arrondissement de Paris, l'ensemble des stations du futur métro express du Grand Paris.

 

Redécouvrez les gares du Grand Paris Express que nous vous avons déjà présentées.

 

Voici les 22 gares déjà visitées :
-Fort-d'Issy-Vanves-Clamart dessinée sur la ligne 15 par l'architecte-urbaniste Philippe Gazeau.
-La gare Le Bourget RER réalisée par Elizabeth de Portzamparc desservie par les lignes 16 et 17
-Villejuif Louis-Aragon (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 par l'architecte-urbaniste Philippe Gazeau
-Bondy (Seine-Saint-Denis), conçue sur la ligne 15 Est par l'architecte Ludovica Di Falco de l'agence SCAPE-Offscape.
-"Issy-RER" (Hauts-de-Seine), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Jérôme Brunet de l'agence Brunet-Saunier.
-"Vitry-centre", à Vitry-sur-Seine (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'atelier d'architecture King Kong basé à Bordeaux
- "Courneuve Six-Routes" en Seine-Saint-Denis, conçue sur les lignes 16 et 17 par l'agence d'architecture Chartier-Dalix.
- "Arcueil-Cachan" (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Jean-Pierre Vaysse de l'agence Ar-Thème Associés
-La gare Les Ardoines (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Denis Valode du cabinet d'architectes Valode et Pistre.
-La gare de Saint-Denis-Pleyel (Seine-Saint-Denis) conçue en Seine-Saint-Denis par l'architecte Kengo Kuma.
-La gare Le Vert de Maisons conçue entre Alfortville et Maisons-Alfort (Val-de-Marne) par Denis Valode.
-La gare de Châtillon-Montrouge (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Périphériques Architectes.
-La gare Pont-de-Bondy (Seine-Saint-Denis) sur la ligne 15 Est conçue en Seine-Saint-Denis par l'architecte danois Bjarke Ingels et le concepteur italien Silvio d'Ascia
-La gare Champigny-Centre (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'architecte Thomas Richez
-La gare d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) imaginée sur la ligne 16 par l'agence Beckmann N'Thépé
-La gare Clichy-Montfermeil(Seine-Saint-Denis), imaginée, sur la ligne 16, par l'agence espagnole Miralles Tagliabue EMBT associée à Bordas + Peiro
-La gare Bry-Villiers-Champigny (Val-de-Marne) imaginée, sur la ligne 15 sud, par l'agence Richez Associés.
-Le futur Centre d'exploitation Champigny (Val-de-Marne) réalisé par l'agence Richez Associés
-La gare Créteil-L'Echat (Val-de-Marne) réalisée par Agence Nicolas Michelin et Associés (ANMA) sur la ligne 15 sud
-La gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) réalisée par Agence Nicolas Michelin et Associés (ANMA) sur la ligne 15 Sud
-La gare Versailles Chantiers (Yvelines) réalisée par l'architecte autrichien Dietmar Feichtinger
-La gare Villejuif Institut Gustave-Roussy (Val-de-Marne) réalisée par l'agence de Dominique Perrault

actionclactionfp