GARE EN PROFONDEUR. Suite de la série sur les gares du Grand Paris Express avec Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) qui s'implantera sur la ligne 15 Sud. Pour la gare la plus profonde du réseau, une batterie de 11 ascenseurs sera installée autour d'un puits de descente de 51 mètres de haut, lui-même habillé d'un escalier architectural.

Suite de notre série sur les 68 gares du Grand Paris Express, direction cette fois-ci la place centrale de Saint-Maur-des-Fossés (Val-de-Marne) dans sa partie Ouest. La nouvelle gare du GPE, imaginée sur la ligne 15 sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés (ANMA), sera adossée à l'actuelle gare du RER A. "Avec ses 51,6 mètres de fond, elle sera la gare la plus profonde du réseau du Grand Paris Express", assure l'architecte Cyril Trétout, le 11 octobre 2017 à la Maison de l'Architecture d'Ile-de-France. L'architecte parisien avait expliqué les futurs atouts de cette gare ainsi que celle de Créteil-l'Echat, que son agence a remporté en 2012.

 

Un escalier vertigineux

 

Initialement le projet devait être situé sur la commune de Villejuif- Louis-Aragon, a-t-on appris, mais les sondages effectués à Saint-Maur ont convaincu la Société du Grand Paris, maître d'ouvrage de l'opération, de la nécessité de creuser plus loin que prévu. "Pour éviter tout risque d'affaissement, la boîte gare sera donc posée à cette importante profondeur", prolonge Cyril Trétout. Pour y accéder, les 45.000 voyageurs attendus chaque jour à partir de 2022 emprunteront un escalier vertigineux. Les travaux confiés à Eiffage Génie Civil et Razel-Bec Fayat doivent, démarrer pour la réalisation de la boîte gare, en octobre 2017 pour une livraison en 2022.

 

Découvrez dès la page 2, la suite de l'article dédié à la gare de Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne).

 

*Depuis le 5 avril 2017, et jusqu'en décembre prochain, architectes et urbanistes dévoilent une fois par mois, à la Maison de l'architecture en Ile-de-France aux Récollets dans le 10ème arrondissement de Paris, l'ensemble des stations du futur métro express du Grand Paris.

 

Redécouvrez les gares du Grand Paris Express que nous vous avons déjà présentées.
Voici les 19 gares déjà visitées :

-Fort-d'Issy-Vanves-Clamart dessinée sur la ligne 15 par l'architecte-urbaniste Philippe Gazeau.
-La gare Le Bourget RER réalisée par Elizabeth de Portzamparc desservie par les lignes 16 et 17
-Villejuif Louis-Aragon (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 par l'architecte-urbaniste Philippe Gazeau
-Bondy (Seine-Saint-Denis), conçue sur la ligne 15 Est par l'architecte Ludovica Di Falco de l'agence SCAPE-Offscape.
-"Issy-RER" (Hauts-de-Seine), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Jérôme Brunet de l'agence Brunet-Saunier.
-"Vitry-centre", à Vitry-sur-Seine (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'atelier d'architecture King Kong basé à Bordeaux
- "Courneuve Six-Routes" en Seine-Saint-Denis, conçue sur les lignes 16 et 17 par l'agence d'architecture Chartier-Dalix.
- "Arcueil-Cachan" (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Jean-Pierre Vaysse de l'agence Ar-Thème Associés
-La gare Les Ardoines (Val-de-Marne), conçue sur la ligne 15 Sud par l'architecte Denis Valode du cabinet d'architectes Valode et Pistre.
-La gare de Saint-Denis-Pleyel (Seine-Saint-Denis) conçue en Seine-Saint-Denis par l'architecte Kengo Kuma.
-La gare Le Vert de Maisons conçue entre Alfortville et Maisons-Alfort (Val-de-Marne) par Denis Valode.
-La gare de Châtillon-Montrouge (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Périphériques Architectes.
-La gare Pont-de-Bondy (Seine-Saint-Denis) sur la ligne 15 Est conçue en Seine-Saint-Denis par l'architecte danois Bjarke Ingels et le concepteur italien Silvio d'Ascia
-La gare Champigny-Centre (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'architecte Thomas Richez
-La gare d'Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis) imaginée sur la ligne 16 par l'agence Beckmann N'Thépé
-La gare Clichy-Montfermeil(Seine-Saint-Denis), imaginée, sur la ligne 16, par l'agence espagnole Miralles Tagliabue EMBT associée à Bordas + Peiro
-La gare Bry-Villiers-Champigny (Val-de-Marne) imaginée, sur la ligne 15 sud, par l'agence Richez Associés.
-Le futur Centre d'exploitation Champigny (Val-de-Marne) réalisé par l'agence Richez Associés

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Un territoire qui possède déjà une centralité assez forte

Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil  (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés
Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés © SGP/ANMA
Contrairement à certaines autres stations, la future gare Saint-Maur Créteil du Grand Paris Express s'implantera sur un territoire qui possède déjà une centralité assez forte, signale Cyril Trétout. "Contrairement à Créteil-L'Echat, les échelles sont différentes, ici, dans ce quartier au nord-ouest de Saint-Maur-Des-Fossés, 98 % des maisons sont individuelles", détaille l'architecte.

"Un grand kiosque contemporain"

Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil  (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés
Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés © SGP/ANMA
"On est dans une ville qui est déjà constituée, poursuit le porteur du projet. Sur cette place centrale de Saint-Maur, il y a de la vie, de la couleur, des odeurs, un lieu public avec des marchés, des événements. Et des entreprises et commerces, un marché de plein-air et de nombreux établissements concourent à cette identité. C'est pourquoi, il était important de s'inspirer de ce qui existe déjà." La maîtrise d'œuvre est alors partie sur cette idée d'"un grand 'kiosque contemporain' avec une forme arrondie."

"Un grand escalier va se développer à l'intérieur de ce grand fût"

Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil  (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés
Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés © ANMA / © Charles Wallon
Pour la gare de 44 mètres de diamètre, qui reposera sur quatre appuis une batterie de 11 ascenseurs sera distribuée autour d'un puits de descente de 51 mètres de haut. "Il y aura deux façons de descendre, précise Cyril Trétout. Soit à travers des cabines d'ascenseurs, onze au total, soit à travers un grand escalier qui va se de développer à l'intérieur de ce grand fût." D'ailleurs, les flux entrants et sortants seront complètement différenciés.

Vers la recherche de la sobriété et de la neutralité au niveau du quai

Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil  (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés
Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés © ANMA / © Charles Wallon
D'après lui, "la couleur naturelle et même parfois artificielle, va descendre et revenir à quelque chose de relativement sobre au niveau du quai." C'est une couleur qui en s'enfonçant dans la terre va retrouver une teinte et une neutralité au niveau du quai. La lumière naturelle pénètrera dans l'ensemble du bâtiment grâce à l'ouverture de la coupole qui recouvre le kiosque.

"Pas seulement un bâtiment voyageur"

Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil  (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés
Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés © ANMA / © Charles Wallon
La gare fait partie d'un ensemble plus grand autour de cette gare. "Elle ne va représenter qu'un tiers de ce qui sera fait autour de la place, précise l'architecte. Ainsi, la sobriété demandée par Jacques Ferrier sur ces gares doit aussi s'accompagner d'une grande rigueur sur l'architecture."

Un programme de construction de logements, de commerces à l'étude

Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil  (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés
Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés © ANMA / © Charles Wallon
Avec cette nouvelle gare prévue en 2022, les habitants devraient disposer d'un accès en 45 minutes à un territoire métropolitain deux fois plus grand, notamment en l'étendant vers le sud-ouest et le nord-est du Grand Paris. L'un des enjeux sera de ne pas perturber l'actuel équilibre urbain, comme le souhaite la municipalité. "Une réflexion est engagée entre la Société du Grand Paris et la Ville sur la nature des travaux de réaménagement de la place de la gare et du premier périmètre autour", complète Cyril Trétout. La question d'un programme de construction de logements, et de commerces de quartier est effectivement à l'étude. A suivre.

Fiche technique : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne)

Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil  (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés
Grand Paris Express : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne) imaginée sur la ligne 15 Sud par l'agence Nicolas Michelin et Associés © Société du Grand Paris (SGP)/Gérard Rollando
<<div class="div-comment" style="border:1px solid #000000;background-color:#f1eeef;padding:5px;clear:both;">Fiche technique : réalisation de la gare Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne)
Lieu : Saint-Maur Créteil (Val-de-Marne)
Maître d'ouvrage : Société du Grand Paris (SGP)
Architectes : ANMA - Agence Nicolas Michelin & Associés. (Paris)
Ingénierie et tunnels: Systra
Structures, façades : VP Green
Acoustique : Kahle acoustics
Ascensoriste : Lerch Bates
Profondeur des quais : 51,6 mètres
Surface site : 8.900 m²
Shon : 9.000 m²
Mai 2017 : installation du chantier
Octobre 2017 : construction de la "boîte" gare
Mars 2018 : creusement de l'espace intérieur de la gare
Octobre 2021 : construction de l'émergence de la gare
Livraison : 2022
Montant travaux : 146 millions d'euros