Pour le miroir sphérique, là encore, la technique de la rigidité a été privilégiée, permettant de faire l'économie d'une lourde structure métallique intérieure. Ainsi, la demi-sphère est une coque vide autoportante (abritant uniquement le moteur flottant pour sa rotation).
L'effet miroir de la sphère est dû à la technique du chromage, réalisé ici par une entreprise de carrosserie automobile.
Enfin, la structure supérieure, le lustre, est conçue en poutre reconstituée aluminium anodisé, permettant d'atteindre le volume maximum pour un poids réduit. Elle autorise également le passage de l'ensemble des câbles à la manière d'une boîte de dérivation géante, souligne Métalobil.
Des anciens hangars SNCF réhabilités, nouvelle locomotive de la culture lyonnaise
