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Nantes : deux nouvelles rues sur la Loire (diaporama)

Le pont Eric Tabarly imaginé par l’architecte Marc Barani est un pont haubané formé d’un tablier de 210 m de long, de 27 m de large et d’un pylône métallique unique de 57 m de haut. Débuté en 2008 et actuellement en cours d’achèvement, il reliera le quartier Malakoff à l’île de Nantes au printemps 2011 et sera accessible aux piétons, vélos, véhicules et transports en commun.
Ce pont est composé de trois tronçons, deux de 80 mètres et un de 50 mètres. Les deux tronçons de 80 mètres de long ont été posés à chaque extrémité du pont, au niveau des berges, et celui de 50 mètres a été installé au centre.
A noter que tous ces tronçons sont arrivés par voie fluviale, la mise en œuvre a donc consisté à positionner la barge les portant un à un, au niveau de son emplacement définitif, et à attendre que la marée descende pour poser le tronçon sur ses appuis. La barge a été maintenue par un ensemble de câbles arrimés aux berges par 4 imposants blocs de béton pesant 100 tonnes chacun.

Quant au mât central, d’une hauteur de 57 mètres, il a été installé puis levé en août dernier juste avant la mise en place du dernier tronçon de 50 mètres. Cette opération a nécessité la construction de deux tours «d’échafaudages» de 42 m de haut. Une fois mis à la verticale à l’aide de plusieurs grues de levage, le mat a été hissé au-dessus du tablier, positionné et fixé à ce dernier. Cette délicate opération de mise en œuvre aura duré plus de 8 heures.
Véritable signature du pont voulue par l'architecte Marc Barani, ce mât ne dépasse pas la verticalité des tours voisines de Malakoff et de l'île de Nantes. Il supporte également dix-huit haubans, 9 de chaque côté, qui ont été fixés cet été, quelques jours avant la pose du tronçon central manquant.

Le pont Léopold-Sédar-Senghor, une autre passerelle urbaine
Autre moment fort de cette journée nantaise, l’inauguration, après 18 mois de travaux, du pont Léopold-Sédar-Senghor. Imaginé par l’architecte Marc Mimram, ce pont est un ouvrage en forme d’arcs métalliques reposant sur cinq piles soutenant un tablier de 300 mètres de long et de 17 mètres de large. Les six travées sont respectivement de 24, 55, 70, 70, 55 et 24 mètres.
Ce pont a été conçu comme une passerelle urbaine, comme une nouvelle rue sur la Loire afin d’améliorer les déplacements entre les différents quartiers de l’agglomération. De plus, il est adapté à tous les modes de transport : voitures, transports collectifs, cyclistes et piétons. Ainsi, de part et d’autre des voies routières de 3 m de large, des trottoirs de 3 m de large sont recouverts de platelage en bois permettant aux piétons de cheminer en toute quiétude. Deux bandes cyclables de 1,5 m de large ont aussi été aménagées.

Dominant désormais le fleuve, le mât du pont Eric Tabarly et le pont Léopold-Sédar-Senghor sont de nouveaux repères dans le paysage de la métropole nantaise.