Rappelons que la Société du Grand Paris (SGP) avait dévoilé en février 2016, lundi, le groupement de génie civil et les architectes retenus pour la réalisation de la ligne 15 Est, dernière étape du Grand Paris Express. Un tronçon de 23 km reliera les gares de Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre.
à lire aussi
En détails, le marché de maîtrise d'oeuvre du génie civil de la ligne 15 Est avait été confié au groupement Koruseo mené par Egis et constitué des entreprises Tractebel Engineering et INGEROP Conseil et Ingénierie.
Ce tronçon vise la réalisation des gares de cette ligne -à l'exception de celles de Saint-Denis Pleyel, Pont-de-Bondy et Champigny-Centre-, le creusement du tunnel et la construction du site de maintenance des infrastructures (SMI) de Rosny-sous-Bois. Le lancement du génie civil débutera sur le tronçon Saint-Denis Pleyel - Rosny Bois-Perrier en 2019, pour une mise en service en 2025. Le reste de la ligne, de Rosny Bois-Perrier à Champigny Centre, sera opérationnel en 2030.
à lire aussi
Enfin, la Société du Grand Paris signale que la "fréquentation journalière estimée de ce tronçon de la ligne 15 Est sera comprise entre 340.000 et 470 .000 voyageurs." Lorsqu'elle sera entièrement mise en service, la ligne 15, d'une longueur totale de 75 kilomètres, parcourra l'ensemble de la métropole du Grand Paris en rocade autour de la capitale.
Une nouvelle passerelle s'élance à Bourg-Lès-Valence
