"D'ici 2015, on pense assister à une adoption massive des bornes par les particuliers, dans les parkings d'entreprises, les centres commerciaux, les voiries et parkings publics", expose Vincent Brunel. Une généralisation qui permettra la charge multimodale, c'est-à-dire non plus liée à des stations mais permettant de recharger le véhicule chez soi, durant ses heures de travail ou pendant des courses. Une autre philosophie des déplacements. Le concept MFC 2020, de Maisons France Confort, intègre par exemple une borne de recharge dans le garage et la société a passé un accord avec le constructeur BMW pour proposer à ses futurs clients des offres plus attractives sur leurs véhicules électriques.
Pré-équiper 10 % des places de parking
"A ce jour, il y a, pour les bâtiments neufs résidentiels et tertiaires, l'obligation de prévoir la possibilité d'équiper 10 % des places de bornes de recharge", précise Philippe Lemarotel. Il n'y a donc pas encore d'équipements obligatoires. Mais les fabricants de bornes et de matériel électriques tiennent à attirer l'attention des constructeurs et des particuliers, sur la nécessité d'apporter une grande attention à la sécurité de l'installation. "Il y a un risque pour les particuliers à utiliser des prises domestiques de façon intensive et inadaptée pour des charges rapides et répétées", insiste Vincent Brunel. Les industriels proposent des ateliers de formation aux installateurs et mettent en avant la place prépondérante du tableau électrique pour toute installation de distribution de courant. Des modules communicants permettant d'interfacer le tout avec la domotique, afin de suivre la charge de son véhicule sur une tablette, de la contrôler à distance ou d'intégrer sa borne dans une smart grid afin d'effacer la demande en période de pointe, telle est la vision de l'avenir partagée par les professionnels du secteur.
