Par-dessus une sous-couche de ballast neuf est installée, puis les traverses de béton neuves et enfin les rails de 108 mètres, soudés à l'aide d'un camion hybride pouvant circuler sur les voies."L'ultime étape est le passage de trains voyageurs (à vide) pour stabiliser les voies et réaliser les tests", ajoute Eric Dyère.
Grands travaux en vue sur l'aéroport de Madrid
