Promis dès 2006, les travaux de prolongation du tramway T4, censés désenclaver notamment les communes de Clichy-sous-Bois et Montfermeil (Seine-Saint-Denis), ont été officiellement lancés par le ministre de la Ville ce mardi. Ce tronçon supplémentaire, doit entrer en fonctionnement en 2019.
Clichy-sous-Bois et Montfermeil, en Seine-Saint-Denis attendent ce tramway depuis plus de 10 ans : la promesse avait été faite par Jacques Chirac, alors président de la République, après les émeutes de 2005. Désormais, ce vieux projet reporté à de multiples reprises, va voir le jour.
Les travaux de prolongation du tramway T4, censés désenclaver notamment ces communes de Seine-Saint-Denis ont été officiellement lancés, mardi 18 octobre 2016, par Patrick Kanner, ministre de la Ville en présence de Valérie Pécresse, présidente de la Région Ile-de-France, sans le Premier ministre, initialement prévu qui " a annulé ce lundi sa venue à Clichy-sous-Bois", a précisé Matignon.
Un chantier de coûté 270 millions d'euros
Concrètement, ce tramway T4 (qui relie aujourd'hui Aulnay-sous-Bois à Bondy) bifurquera à Livry-Gargan, en direction de Montfermeil, à l'horizon 2019. Un chantier qui a coûté 270 millions d'euros, financés à 86% par la région Île-de-France et l'Etat. 14% sont pris en charge par SNCF Réseau.
Pour les habitants de Clichy-sous-Bois, ce sera un gain de temps considérable. Aujourd'hui, il leur faut emprunter le bus pour rejoindre les gares RER du Raincy ou d'Aulnay-sous-Bois pour rallier Paris où beaucoup travaillent.
Ce tronçon supplémentaire, qui doit entrer en fonctionnement en 2019, permettra donc aux habitants de se rendre plus rapidement à Paris, contre 1h40 actuellement en transports en commun. Ce sont au final, 9 nouvelles stations qui seront implantées entre le Bas-Clichy et Montfermeil, des quartiers actuellement en renouvellement.
"L'Etat avait une dette envers Clichy-Montfermeil"
"L'Etat avait une dette envers Clichy-Montfermeil", a également lancé ce mardi Patrick Kanner, ministre de la Ville. Dans ce secteur "privé de transports dignes de ce nom, l'enclavement territorial aboutissait à une forme de relégation", a-t-il regretté.
"Les transports, c'est ce qui vous amène à l'emploi", a poursuivi Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France. Nous avons la région la plus riche, la plus puissante d'Europe et en même temps, c'est une région fracturée. Il faut recoudre le territoire. Et pour ça, rien de mieux que les transports."
Rappelons enfin que ce projet de construction du T4, dont le maître d'ouvrage est le Syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) a un objectif stratégique : favoriser le lancement d'opérations d'accession à la propriété sur le territoire, en particulier sur le Plateau, où l'Agence nationale pour la rénovation urbaine (Anru) a investi au cours des dernières années 230 millions d'euros, qui ont permis de financer 600 millions d'euros de travaux.
"L'essentiel reste à faire dans la partie basse de Clichy-sous-Bois, où se trouvent les copropriétés du Chêne-Pointu"
Avec un tramway toutes les 6 minutes et environ 37.000 voyageurs quotidiens attendus, ce projet donnera un accès rapide aux lignes E et B du RER puis, à terme, aux gares de Clichy-Montfermeil et de Bondy, dans l'optique du nouveau métro du Grand Paris, s'est targué aussi le Gouvernement ce mardi.
Mais si la partie haute de cette commune de 30.000 habitants, le (quartier du Plateau), a bénéficié du plus ambitieux programme de rénovation urbaine jamais réalisé en France, "l'essentiel reste à faire" dans la partie basse de la ville, où se trouvent notamment les emblématiques copropriétés du Chêne-Pointu, un parc de logement privés très dégradés, qui fait l'objet d'un vaste programme de réhabilitation, a rappelé Olivier Klein, maire PS de la ville, de Clichy-sous-Bois.
En 2024 comme en 2023, l'emploi dans le BTP va jouer aux "vases communicants"
